【悲報】スバル・レガシィが「2025年に販売・生産終了する」と公式発表→一体なぜ？一部改良版・トヨタ新型タコマにハイブリッドモデルを追加！

2024-04-24

(続き)一部改良版・トヨタ新型タコマにデュアルブーストハイブリッドを追加設定！

2024年4月10日、トヨタのアメリカ法人がフルモデルチェンジ版・新型4ランナー(Toyota New 4 Runner)／ハイラックスサーフ(New Hilux Surf)を発表し大きな話題を集めました。

今度は、フルモデルチェンジ後”初”となる一部改良版の新型タコマ(New Tacoma)が、2024年4月24日に発表・発売されました。

今回の一部改良による注目トピックスは以下の通り。

◇タコマにハイブリッド(i-Force Max)モデルを追加

◇ハイブリッドモデルはTRD Pro i-Force Maxから始まり、価格は 47,795ドル(日本円に換算して約740万円)から

◇i-Force Maxは他の4グレードでも利用可能で、非ハイブリッドモデルよりも＋3,700ドル(日本円に換算して約57万円)高くなる

◇i-Force Maxは、非ハイブリッドと比較してシステム総出力326hp／システムトルク630Nmと高いスペックを持ち、燃費も若干改善されている

新型タコマに設定されるパワートレインをおさらい

2024年モデルの新型タコマのグレード別価格帯をチェックする前に、タコマに設定されるパワートレインを見ていきましょう。

ノンハイブリッドのガソリンモデルは、新型4ランナー同様に排気量2.4L　直列4気筒ターボエンジンを搭載し、グレードによって最高出力231psと282psの2種類をラインナップ。

一方でハイブリッドi-Force Maxは、同エンジン＋デュアルブーストハイブリッドにより、システム総出力330ps／システムトルク630Nmを発揮します。

i-Force Maxは燃費を向上させるためのハイブリッドではなく、パフォーマンスを向上させることが目的

トヨタが今後ラインナップする大型モデルにおいては、「ダウンサイジングターボ＋ハイブリッドを組合わせることにより、燃費よりもパフォーマンスに重点を置いている」と説明していて、加えて「直4ターボがスプールアップしながら短時間のトルクバーストを生成するのに役立つ」と述べています。

ちなみに、ハイブリッドモデルの燃費性能においては、TRD SportおよびOffroadグレードだと以下の通り。

◇市街地モード燃費：9.4km/L

◇高速道路モード燃費：10.2km/L

◇平均燃費：9.8km/L

一方で、ノンハイブリッドモデルの燃費性能は以下の通り。

◇市街地モード燃費：8.1km/L

◇高速道路モード燃費：9.8km/L

◇平均燃費：8.5km/L

(2024年)新型タコマのグレード別価格帯をチェック！

最後に、新型タコマのグレード別価格帯をチェックしていきましょう。

【(2024年)新型タコマのグレード別価格帯一覧】

[ガソリンモデル]

◇TRD Sport Double Cab 4×4：44,095ドル(日本円に換算して約683万円)

◇TRD Off-Road：44,395ドル(日本円に換算して約687万円)

◇Limited：53,595ドル(日本円に換算して約830万円)

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[ハイブリッドi-FORCE MAXモデル]

◇TRD Sport Double Cab 4×4：47,795ドル(日本円に換算して約740万円)

◇TRD Off-Road：48,095ドル(日本円に換算して約744万円)

◇Limited：57,295ドル(日本円に換算して約887万円)

◇Traihunter：64,395ドル(日本円に換算して約997万円)

◇TRD Pro：65,395ドル(日本円に換算して約1,012万円)

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Reference：Subaru, CARSCOOPS