フルモデルチェンジ版・ダイハツ新型ムーヴやスズキ・ジムニー対抗の軽SUV、1リッター仕様のコペンEvoの噂はどこへ？改めてその登場時期をチェックしていこう
他のダイハツ新型車に関する登場時期もチェックしていこう
②：スズキ・ジムニー対抗のオフロード軽SUV
続いては、2020年6月に発売された軽ハイトワゴンタイプの新型タフト(New TAFT)とは異なる、新たなオフロード軽SUVが発売されるとの報道について。
これについては具体的な名称は明らかになっておらず、スズキ・ジムニー(Suzuki Jimny)を対抗とするオフロードクロカンモデルになるとのことで、ダイハツ独自のラダーフレーム構造やパートタイム4WDを採用するとの情報が入っていますが、ダイハツにそういった技術やノウハウが備わり、本当にジムニーに対抗できるだけのスペックを持ち合わせることができるのか気になるところ。
ただベストカーによれば、ある程度のオフロード走行は可能であるものの、ジムニーほどの本格派ではないと説明していることから、それはもはやジムニー対抗のモデルではないと考えたり…
気になる発売時期についてですが、前回報じられた内容と変わらずの2021年12月と言われていますが、それよりも以前は2020年春頃と断言しています。
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https://creative311.com/?p=90129③：新型3列6人乗り仕様ミニバン
続いては、新型ロッキー／タント(Tanto)にも採用されているDNGA(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ)プラットフォームを共有した3列6人乗りタイプのファミリー向けミニバンについて。
このモデルは、2017年に登場した東京モーターショーに出展のDNマルチシックがベースになるとのことで、具体的なパワートレインとしてはロッキーにも採用の排気量1.0L 直列3気筒ターボエンジンに加え、新開発となる排気量1.2L 直列3気筒＋電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステムの2種類が採用されるとのことですが、おそらくハイブリッドシステムのベースはトヨタの技術を流用してくるのではないかと予想されます。
気になる発売時期についてですが、最新情報だと2021年3月に登場すると報道するも、以前は2020年12月に登場すると断言。
なおいつもお世話になっているダイハツディーラーについて問い合わせてみたところ、2020年9月1日時点では、ミニバンモデルが登場するとの話を一切聞いていないとのことです。
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https://creative311.com/?p=92182④：フルモデルチェンジ版・新型パッソ／ブーン
続いては、コンパクトモデル・ブーン(New Boon)とOEMモデルとなるトヨタ・パッソ(Toyota Passo)が、2021年4月にフルモデルチェンジするとの報道について。
新型ブーン／パッソは、現行同様にダイハツベースでの設計が施され、プラットフォームにおいても新型タント／ロッキー／トヨタ新型ライズ(Raize)に採用されるDNGAが共有されるとのこと。
元々ハンドリング性能やダイハツ特有のフワフワした足回りが大きく気にされていた現行ブーン／パッソですが、新世代DNGAの採用によって大きく改善され、更には車体重量の軽量化とワイド＆ローを意識したスタイリングとなることで、かなりスポーティな走りを提供すると言われているそうです。
パワートレインとしては、排気量1.0L 直列3気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力110ps／最大トルク196Nmを発揮するそうですが、意外にもロッキー／ライズよりも＋12ps／＋56Nm高い数字となるため、「本当にこんなスペックで登場するの？」と疑問。
気になる最新情報にて公開されている登場時期は、当初の予定通り2021年4月報じていますが、これも現時点ではダイハツディーラーには一切情報が入ってきていないとのことです。
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https://creative311.com/?p=90115⑤：フルモデルチェンジ版・新型ムーヴ
最後はやっぱりダイハツの主力モデルとなるフルモデルチェンジ版・新型ムーヴについて。
これは以前から何度も噂されているモデルで、2020年8月に登場すると断言していたベストカーですが、最新情報では更に時期を伸ばしての2021年6月に登場すると報道。
ムーヴはこれまで、ほぼほぼ4年周期でフルモデルチェンジを行っていて、現行6代目は2014年に登場していることから、本来であれば2018年にフルモデルチェンジを行っていてもおかしくないところ。
ですが、新世代プラットフォームDNGAの採用時期や昨今の諸事情による影響もあって発売時期が遅れている可能性も高く、その結果2021年6月まで大幅に延期？した可能性もあり、おそらくは新型タフトの発売時期(6月)に合わせているだけの可能性も高そうです。
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