【激写】現代の『シティターボⅡ・ブルドッグEV』テストカーがタイの公道でスパイショット！ホンダ新型N-ONE e：ベースのワイドスタイル。改良型N-ONE Original CRAFT STYLEの全貌も
遂にタイの公道でもホンダN-ONE e：のハイパフォーマンスモデルがテスト走行！
2025年10月29日より、東京ビッグサイトにて開催されるジャパンモビリティショー2025 (JMS)にて、日本でも販売予定となっている「四輪小型EV プロトタイプ」が出展される予定です。
本モデルは、2025年7月にイギリスにて開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2025にて出走した、N-ONE e：をベースとする次世代シティターボⅡ・ブルドッグのピュアEV版となります。
今回のJMS2025では、グッドウッドにて出展されたカモフラージュ柄ラッピングによって擬装された姿で登場するわけではなく、ラッピングが剥がされた状態で出展予定との事前情報ではありますが、ベースとなるN-ONE e：から、どれだけ見た目や細部の変化があるのか気になるところ。
そんなN-ONE e：のハイパフォーマンスモデルですが、遂にタイの公道にて開発車両がスパイショットされています。
ボリューム感とワイド＆ロースタイルを持ち合わせたN-ONE e：ベースの開発車両
こちらが今回、タイの公道にて初スパイショットされたN-ONE e：をベースにした、普通乗用車タイプ＆シティターボⅡ・ブルドッグの現代的な解釈モデルとして登場予定のテストカー。
ボディ全体には、日本でもよく見られるダズル迷彩のカモフラージュラッピングによって擬装されているものの、明らかに軽自動車タイプのN-ONE e：に比べて、抑揚のはっきりしたボディラインに加え、フロントフェンダーの張り出しがダイナミック。
足もとのタイヤアルミホイールに関しても、これまでのホンダではほとんど見られなかったマルチスポークタイプの大口径タイヤホイールでありながらも、ホイール締結は5穴ではなく4穴式。
ちなみにこちらが、日本で既に販売されているピュアEV軽のN-ONE e：ですが、フロントバンパー形状に加え、フロントロアの開口部はもちろんのこと、両サイドには縦基調の切り欠きのような、エアインテークのようなものも確認できません。
ヘッドライト意匠は、おそらく流用される可能性が高そうですが、そうなるとオートハイビーム[ABH]がベースとなり、アダプティブドライビングビーム[ADB]の設定は無いかもしれませんね。
あとは、足回りのアップデートにも期待したいところで、トレッド幅の拡大や大口径ブレーキシステムの採用などにも期待がかかります。
どこか懐かしみのあるボクシースタイルが、このモデルの魅力を更に引き立てる
そしてこちらは、駐車中のところをスパイショットされた開発車両。
N-ONE e：に比べて全長が伸びやかになり、フロントフードからAピラー、そしてトップルーフに渡るまでの直線的なラインもユニークですが、どことなくトヨタbBのようなマッシブでボリューミーのあるスタイリングに懐かしみを感じたり。
おそらく、フロントバンパーからフロントフェンダーにかけての盛り上がり、大きく張り出したサイドスカートとリアフェンダーの存在感が、更にボクシーでボリューム感のある見た目に仕上げているのだと予想されます。
リアバンパーも差別化され、ポールアンテナではなくシャークフィンアンテナを採用
こちらはリアクォータービュー。
トップルーフには、N-ONE e：の可倒式ポールアンテナとは異なり、シャークフィンアンテナにすることで普通車との差別化を上手く演出。
クリア仕上げとなるスクエアタイプのリアテールランプはそのまま流用されるものと予想しますが、下部のリアロアバンパー形状は全くの別物。
フロント同様に、縦基調の切り欠きが設けられていますし、よくよく見てみるとリアテールゲートの形状も異なるため、N-ONE e：と大きく差別化されているポイントが多め。
2ページ目：N-ONE e：のハイパフォーマンス版の内装も少しだけスパイショット！更に改良型N-ONEの特別仕様車Original CRAFT STYLEのレンダリングも！