フルモデルチェンジ版・トヨタ新型ハリアーで懸念される4つポイント！「ボディサイズの肥大化と駐車場トラブル」や「ガソリン廃止による大幅な値上げ」等
今のところ2027年に登場と噂される次期ハリアーだが
2020年6月に4代目として発表・発売されたトヨタ・ハリアー (Toyota Harrier)。
本モデルが登場してから5年以上が経過し、その間に2度の一部改良は実施されたものの、大きく変化したのはプラグインハイブリッド (PHEV)が追加されたことや、特別仕様車ナイトシェード (Night Shade)が追加されたことぐらいでしょうか。
もちろん、メーターやディスプレイオーディオなどの細かなアップデートはあるものの、いわゆる内外装が大幅に変更されるようなマイナーチェンジもしくは、ビッグマイナーチェンジは一切無し。
直近だと、ドイツ・ニュルブルクリンクにて「ビッグマイナーチェンジ版・新型ハリアーと思わしき開発車両」が初めてスパイショットされていますが、ハリアーではなくレクサスの次期BEVクロスオーバーではないか？との見方もあるため、現時点では何とも言えないところ。
このまま大幅改良されることなく、2027年にフルモデルチェンジするのでは？との噂も浮上しているハリアーですが、今回は次期ハリアーにて懸念されるポイント4つを見ていきたいと思います。
ボディサイズの肥大化は、これ以上避けてほしい
まず、これは次期ハリアーだけでなく、ほぼ全ての新車・新型車にいえることなのですが、日本の公道にマッチしないボディサイズの肥大化だけは避けてほしいところ。
現行ハリアーのボディサイズは、全長4,740mm×全幅1,855mm×全高1,660mmのミドルサイズSUVではあるものの、アメリカ市場や欧州市場などの競合SUVを強く意識して、トレッド幅の拡大や足もとのタイヤホイールの拡大により、全長及び全幅、そしてホイールベースが大きくなることが予想されます。
そうなると、現状のミドルサイズSUVから大幅に肥大化する恐れがあり、ショッピングセンターなどの駐車枠に収まらないサイズ感となり、隣の車両との距離が近くなり、ドアパンチや当て逃げといった問題・トラブルに発展することだって考えられるわけですね。
昨今、駐車場でのトラブルが増えているわけですが、もしかすると「車両の肥大化」も要因の一つなのでは？とも考えられますし、できれば次期ハリアーは「現行モデルのサイズを維持」するか、「コンパクトに変更する」勇気を持ってほしい所です。
デザインを優先しすぎて、後席の居住性を犠牲にするのは避けてほしい
続いて、次期ハリアーにて懸念しているのが、ボディスタイルの優先による後席の居住性。
昨今の、クロスオーバー／SUVモデルは、ステーションワゴンスタイルというよりも、クーペライクなSUVというイメージが強く、現行ハリアーも当然のことながらクーペライク。
現行ハリアーに関しては、まだ後席の居住性において、極端に身長が高い人を除いて「天井が低い」「足もとのスペースが極端に狭い」といった不満要素が少ないものの、将来的に次期ハリアーが登場するとして、更に全高を低くしてクーペライクに変化すると、居住性を犠牲にしなければならなくなる？と推測。
そこまでしてスタイリングを重視しなければならないのか？といった疑問はあるものの、昨今の新型車やSUVを見ているとその印象が強いために、次期ハリアーではトータルバランス面での強化に期待したいところですね。