EVは課題あり過ぎ…アメリカ環境団体が最も環境に優しい車にトヨタ新型プリウスPHEVを選出！→一方で環境に悪い車にピュアEVモデルがランクイン

2024-03-04

(続き)2024年版となる「環境に優しい車／環境に悪い車」ランキングを見ていこう

引き続き、2024年最新版となる環境に優しい車／環境に悪い車ランキングを見ていきましょう。

より環境に優しい車で1位を獲得したのはホンダ・アコードe：HEV

続いては、先程の「最も環境にクリーンな車」ほどではないにしても、PHEVやBEVを含まないモデルを対象とした「より環境にクリーンな車」のランキングも見ていきましょう。

【より環境にクリーンな車のグリーンスコアランキング】

ホンダ・アコード(HEV)・・・62点
起亜ニロFE(HEV)・・・61点
三菱ミラージュ(GAS)・・・59点
レクサスES300h(HEV)・・・59点
レクサスNX350h(HEV)・・・57点
フォード・マーベリック・・・55点
トヨタ・シエンタ(HEV)・・・55点
ミニ・クーパーコンバーチブル(GAS)・・・54点
トヨタ・ハイランダー(HEV)・・・54点
起亜ソウル(GAS)・・・53点
BMW Z4 sDrive30i(GAS)・・・50点
メルセデスベンツGLA250(HEV)・・・49点
ボルボV90 CC B6(HEV)・・・45点
フォード・レンジャー(GAS)・・・43点

以上の通り、このランキングになってくるとホンダ・アコードe：HEVがトップとなり、それ以下の順位も案の定HEVモデルが多くを占めますが、なかにはガソリンエンジンのみのモデルも見受けられますね。

最も環境に悪い車でワースト1位を獲得したのはメルセデスAMG G63

そして最後は「最も環境に悪い車ランキング」を見ていきましょう。

基本的にはガソリンモデルに集中するのかと思いきや、何とピュアEVモデルも1台ランクインしてしまうなど、ちょっと矛盾したランキングになっています。

【最も環境に悪い車のグリーンスコアランキング】

メルセデスベンツAMG G63(GAS)・・・20点
ラム1500 TRX 4×4(GAS)・・・22点
フォードF150ラプターR(GAS)・・・24点
キャデラック・エスカレードV(GAS)・・・26点
ダッジ・デュランゴSRT(GAS)・・・26点
ジープ・ラングラー4dr 4×4(GAS)・・・27点
ジープ・グランドワゴニア(GAS)・・・28点
メルセデスベンツG550(GAS)・・・28点
GMCハマーEV SUV(BEV)・・・29点
GMCシエラ(GAS)・・・29点
シボレー・コルベットZ06(GAS)・・・30点
メルセデスベンツ・マイバッハS680(GAS)・・・30点

以上の通り、ワースト1位はメルセデスAMG G63となりましたが、それよりも一番の驚きだったのが、ピュアEVトラックのGMCハマーEV SUVがワースト9位にランクインしていること。

なぜハマーEVが「環境に悪い車」に？

ハマーEV SUVといえば、ピュアEVでありながらも「全く環境に優しくない車」と酷評されていて、ノンハイブリッドでガソリンセダン系でお馴染みトヨタ・カローラ(Toyota Corolla)よりも多くのCO2を排出していることも明らかになっています。

なぜここまでGMCハマーEVが環境に良くない車なのかというと、そこには車体重量4,000kgを優に超える巨体であることが影響していて、これだけの重量に対して高いパフォーマンスを提供するためにも、高性能なモーター(システム総出力1,000hp以上)とバッテリーを搭載する必要があり(バッテリー充電の際にも多くのエネルギーが必要になる)、その結果として341g／マイルのCO2を排出する結果に。

【悲報】新型GMCハマーEVはトヨタ・カローラセダンよりもCO2を多く排出することが判明

新型GMCハマーEVの納期はかなり絶望的な「約18年」にまで伸びている？先程のCO2排出量に続き、新型GMC ...

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これはガソリンセダンモデルのシボレー・マリブ(Chevrolet Malibu)で320g／マイル、トヨタ・カローラで269g／マイルの数値となるため、せっかく環境性能の良さを謳うはずだったピュアEVモデルが「実はガソリンセダンモデルよりもCO2を多く排出していました」となっては本末転倒に。

ピュアEVは環境だけでなく「重さ」も今後の課題になりそうだ

この他にも、実はピュアEVモデルの大きな落とし穴として、車体重量の「重さ」に耐えることができず、初期型の立体駐車場が倒壊する危険性もあるとのこと。

これは立体駐車場の構造を知るエンジニアで、パーキングコンサルタントを務めるクリス・ワップルズ氏のインタビューにて明らかになったもので、「電気自動車(BEV)の増加によって、特定の構造物がゆがむ可能性があり、特に一部の古い駐車場(立体駐車場)は、電気自動車の重量に耐えることができず、バラバラに倒壊する恐れさえある」と説明。