トランプ米大統領による自動車関税25％発表でフェラーリが＋10％の価格値上げ→「ステータスシンボル工場」で影響無し。反対にトヨタやマツダ、スバルは致命的なダメージに

2025-03-28

(続き)アメリカの自動車関税25％引き上げにより、影響を受ける自動車メーカーとそうでないメーカーをチェック

引き続き、今回のトランプ関税による影響を受ける自動車メーカーと、そうでない自動車メーカーをチェックしていきましょう。

大きく影響を受けないのはテスラ

フェラーリは車両本体価格＋10％の値上げでも特に大きな影響は受けませんが、一方で関税の影響をほとんど受けないのがテスラ・モデル3 (Tesla Model 3)。

そのなかでもモデル3パフォーマンスは、全体の約87.5％がアメリカ内で製造されており、次いでモデルY (Model Y)が85％、サイバートラック (Cybertruck)が82.5％、モデルS (Model S)とモデルX (Model X)が80％となっています。

もちろん、必ずしもテスラがトランプ関税による影響は「全く受けない」というわけではなく、同社はモーターとバッテリーをアメリカ内で生産しているものの、依然として多くの部品を中国から輸入しています。

アメリカ製のモーターとバッテリーを除けば、モデル3ロングレンジは「40％が中国製である」と、アメリカの大学の情報技術および分析学准教授フランク・デュボア氏は2024年、ケリー・ブルー・ブック誌にて語っています。

フォードやホンダの一部車種も、トランプ関税による影響は小さい模様

テスラに次いで影響を受けにくいのがフォードで、マスタングのオートマチックトランスミッション(AT)モデルや、マスタングGT／マスタングGTクーペプレミアムの製造においては、80％がアメリカ製部品を使用。

これに対し、ドイツのゲトラグ社が供給するマニュアル(MT)仕様のマスタングGTでは、国産部品の使用率はわずか73％となっています。

そして日本ブランドにおいては、ホンダのアメリカ市場専売となるパスポート(76.5％)やオデッセイ (Odyssey)、リッジライン (Ridgeline)、パイロット (Pilot)が74％。

続いてはジープ・ラングラーで76％のアメリカ製部品を使用していて、フォルクスワーゲンID.4は75.5％、そしてGMのシボレー・コロラドとGMCキャニオンは、どちらも75.5％となっています。

トランプ関税の影響をダイレクトに受けるのは、マツダやトヨタなどの日本メーカー

反対に、トランプ関税の影響を最も受けるのがマツダやトヨタ／レクサス、ヒョンデなどのアジア系メーカーや、アウディとBMWといったドイツメーカーとなります。

特にマツダNDロードスターやヒョンデ・エラントラN、トヨタGR86／GRカローラ、スバルBRZ、BMW M3セダンは、アメリカ製部品の使用率は僅か1％とのことで、モロに関税の影響を受けることになりそうです。

2024年、日本からアメリカへの輸出は全体の28.3％を占めるため、これらの自動車メーカーは新しい関税によって最も大きな打撃を受ける可能性があります。

ロイター通信によると、日産やトヨタ、ホンダの株価はすでにそれぞれ2.2％、2.7％、3.0％下落していて、ヒョンデと起亜はともに4.0％下落しているため、しばらく各自動車メーカーの混乱は続きそうなところです。

1ページ目：フェラーリは10％値上げしても特に影響無し？一体なぜ？

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Reference：CARSCOOPS, motor1.com