【身内買い？】ホンダ新型CR-V e:HEV RSは他社SUVからの流入「ゼロ」か。先代オーナーが動く一方で、RAV4との価格差に悩む現場のリアル
いよいよ発売間近となった新型CR-V e:HEV RSだが、受注状況はどうなっている？
2026年2月下旬より発表・発売予定となっている、ホンダのフルモデルチェンジ版・新型CR-V e:HEV RS。
本モデルでは、RS[2WD／4WD]とRS BLACK EDITION[4WD]の2種類のみのグレード構成になっており、装備内容から考えると最も「買い」と言えるグレードはRS BLACK EDITIONの一択。
ただし、車両本体価格で5,779,400円(税込み)と超高額で、ドライブレコーダーやETC2.0車載器が標準装備されておらずディーラーオプション扱いとなるため、総額では600万円を優に超えてしまうんですね。
そんなCR-Vですが、果たしてどのような層が購入しているのか、いつもお世話になっているホンダディーラーにて取材させていただきました。
そもそもどれぐらいの受注が入っているのか？
2026年2月の発売が迫っているにも関わらず、そこまで大きな話題になっていない新型CR-V e:HEV RS。
直近では大手カーメディアでも取り上げておらず、日本国内での拡販に消極的ともいえる動きですが、そもそもどれぐらいの受注が入っているのか気になるところ。
私がお世話になっているホンダディーラーの情報によると、私が住んでいるエリアのホンダカーズ全体で見ると、2026年1月下旬時点で「5台」受注が入っていることが判明。
果たしてこの台数が多いのか、それとも少ないのかは不明ながらも、同じように600万円近くもする新型アコード e:HEVで、発売前の先行受注数が「2台」だったことを考えると「まだ多い方」。
ただし、セダンとSUVのカテゴリーでは全く客層も異なりますし、本来であればDセグメントSUVは売れ筋の筆頭にもなるため、個人的な感覚としては「せめて先行受注で10台以上は売れてい欲しい」というのが本音。
ただ、先ほどの通り価格のハードルがあまりにも高いため、購入を検討されていた方も「さすがに予算に合わない」「e:FCEVが800万円を超えていたし、e:HEVは400万円台を期待していた」などの声もあったそうです。
(今のところ)競合SUVからの乗り換えユーザーは少ない？
続いて、ここからが個人的に気になるポイント。
実際に新型を購入された方は、どのような車種から乗り換えているのか？ということ。
私がお世話になっているホンダディーラーでの情報によると、全5台の受注の内、4組は先代CR-Vからの乗り換えとのこと。
そして残りの1組が、先代オデッセイからの乗り換えとのことで、基本的にはホンダユーザーの箱替えになっているそうです。
そのため、トヨタRAV4やハリアー、マツダCX-5／CX-8／CX-60／CX80であったり、スバル・フォレスター／アウトバック、レクサスNX／RXなどの競合車種からの乗り換えは無いとのことで、特にこれといった商談なども無いとのこと。