【続悲報】日産の新型セレナe-POWERルキシオン(C28)がまたもバッテリー上がり→販売店に相談したところ「改善プログラム」の配信があるようだ

2024-01-14

(続き)日産の新型エクストレイルe-POWER(T33)のバッテリー上がり問題は特に無し？

今回の日産の新型セレナe-POWER(C28)のバッテリー上がり問題に加えて、個人的にちょっと気になっているのが新型エクストレイルe-POWER(New X-Trail e-POWER, T33)のバッテリー上がり問題。

これも個体差があるかは不明ですが、私が所有するエクストレイルe-POWER(T33)Gグレード[2WD]も最低2回バッテリー上がりが発生しているため、もしかするとセレナe-POWER同様に改善プログラムが配信されるのでは？と若干期待したものの、日産ディーラーの回答としては「そのような話はメーカーから来ていない」とのこと。

日産の新型エクストレイルe-POWER(T33)が納車されて1年1か月が経過！セレナ(C28)同様

(続き)日産の新型エクストレイルe-POWERが納車されて1年1か月経過してのインプレッション引き続き、日 ...

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正直、チャージモードを繰り返して走らせることがバッテリー上がり回避策に繋がっているのか全くわからなくなってきたため、定期的且つ1回の運転で30km以上走らせる以外は対策を取りようもないところ。

バッテリー充電が可能な社外ユーティリティを購入するときが来たか？

あとは、SNSやYouTubeなどで何かと話題になっている簡易的にバッテリー充電可能なオプティメイト6アンプマティック(OptiMate6 ampmatic)により、定期的に充電残量を確認しつつ充電できるようなユーティリティを購入するのも一つだと考えています。
注)AC100Vコンセントが無いと使用できないのが一番の難点

それであれば、わざわざ充電目的のためだけに運転する必要もなく、定期的な充電メンテナンスだけでバッテリー上がりを抑えられるので、一度購入を検討して見たいと思います(何度もJAFのお世話にならなくて済みますし…)。