ホンダ新型フリード e：HEV CROSSTAR(GT6)の不満に思う所は意外と多い？納車後「通算7回目」となる給油・燃費記録も→エアコン無しだと燃費も少し伸びる？
満足度は間違いなく高いフリードだが、どうしても不満に思うところも多々ある
2024年6月に私に納車されて4か月が経過した、ホンダのフルモデルチェンジ版・新型フリード e：HEV クロスター (Honda New FREED e：HEV CROSSTAR, GT6)・3列6人乗り[2WD]。
今回は、本モデルの気になる点や不満に思う点をメインにいくつか見ていくことに加えて、納車後「通算7回目」となる給油・燃費記録もチェックしていきたいと思います。
ほぼ毎日普段使いしていることもあり、走行距離も6,000km近くまで来たわけですが、複数台所有している身からすると「かなり乗っている方」だと思います。
他のモデルに比べると若干の偏りはあるものの、それでも所有する愛車は1台あたり月500km～1,000kmペースで走るように意識しています。
相変らず新型フリードの利用率が高い！
納車後「通算7回目」となる給油・燃費記録をチェックする前に、普段使いしているフリードについて、いくつか感想をまとめていこうと思います。
前回のブログでは、ボディサイズや燃費性能、普段の使い勝手といった様々なところで高く評価しましたが、一方でちょっと不満・気になるところも。
簡単にまとめると以下の通り。
【新型フリードで気になる・不満に思う点一覧】
△手動バックドアが大きい分開け閉めしづらい上の、狭い場所だと一度開けてしまうと少々大変なので、日産セレナ (Nissan Serena)のようなデュアルバックドアがあると助かる
△親戚の小学生などを乗せることもあるため、キーロックし忘れ防止のためにも車速連動オートドアロックはあった方が安全性と安心感が高くなる
△デュアルモーター搭載でEV走行の割合が増えているとは思うが、その分ハイブリッドバッテリーの消費がかなり早く感じる(40km/h～50km/L走行でもすぐにバッテリー回復のためにエンジン稼動することが多い)
△フロントシート・2列目キャプテンシートの格納式アームレストはもう少し長いとリラックスしやすい
△納車されて3,000kmを過ぎたあたりから、助手席側あたりからのビビリ音が更に大きくなっている
△スマホとの相性問題？それとも音楽アプリやスマホのメモリー不足？Bluetoothで音楽再生していると、頻繁的に音楽が停止してしまう
以上の通りとなります。
さすがに400万円以上支払った車で、納車後僅か4か月でビビリ音が発生するのは…
工業製品である以上、どうしても「ビビリ音」が発生するのは仕方ないところですが、走行距離6,000km手前で、総支払額400万円以上を支払ってビビリ音が目立つのはちょっと微妙なところ。
私が以前所有していた競合モデルのトヨタ現行シエンタ (Toyota New Sienta)は、フリードに比べて70万円ほど安価でありながらも、走行距離10,000kmを突破してもビビリ音はほとんど無かったため、この点は品質面も影響しているのかも？
Bluetooth音楽再生中に強制的に停止 ⇔ 再生を繰り返すのはストレス
そしてフリードに乗っていて常々不満に思っているのが、Bluetoothでの音楽再生中に頻繁的に音が止まってしまうということ。
以前当ブログにてご紹介した、ホンダWR-Vの音飛び問題と違って、かなりの頻度で曲が停止してしまい、その都度ナビ上の再生スイッチを押さないといけないんですね(1曲あたり最低でも4回は停止する)。
ちなみに、私が使用している音楽アプリはスポティファイ(Spotify)で、スマホも定期的に再起動していてメモリーが不足するようなことは無いのですが(容量及びメモリーも余裕アリ)、ここまで頻繁的に曲が停止するのはストレスですし、他に所有するトヨタ車やレクサス車、三菱車、日産車では起きていないことなので、そう考えるとホンダの電装系やナビ関連は不具合が多いように感じられます。