ホンダ新型プレリュードの実車先行展示会に行ってきた！画像よりも実物の方がカッコ良く、新色ムーンリットホワイトパールのラメがとにかく多かった件
(続き)ホンダ新型プレリュードの実車を見てのインプレッション
引き続き、ホンダ新型プレリュードの実車を拝見しての感想をまとめていきたいと思います。
シームレスさや空力を考慮したフラッシュドアハンドル
こちらはフラッシュ式アウタードアハンドル。
これ、スマートキーによるタッチセンサーは搭載されているのかは不明ですが、毎回スマートキーを取り出してアンロック／ロック操作しなければならないことを考えると不便(接近時アンロック機能が備わっていれば問題は無さそうですが)。
空力面やシームレスさ、フラッシュサーフェスさを目指すモデルなのであれば、2ドアスポーツクーペという実用性の無さも相まって、テーマとしては一貫性があるのでグッドだとは思うものの、できればスマートキーの操作なしでも、フラッシュドアハンドルの面を触れるだけでアンロックできるような機能があると便利かもしれませんね(ロックは降車時オートロックが採用されているので、この点は不満はなさそう)。
デザイン性や空力を考慮したコンシールドワイパーもメンテナンス性においては不便
ワイパー部分も見ていくと、ホンダの定番となっているコンシールドワイパーを採用していますね。
昨今のホンダ車でも積極的に採用されているコンシールドワイパーですが、この技術は、ボディを設計する上で空気抵抗の向上という面でメリットがあるため、そのためにはワイパーを隠してしまう構造に。
これは、回転軸の取付け位置を下げることでワイパーアームがボンネット内に格納されるわけですが、一方で手動でワイパーを上げられない(ボンネットに干渉して傷の原因になる)というデメリットがあるため、洗車を自分でされる方からすると「メンテナンス性」においてはデメリットが大きいかもしれません。
色々と揶揄されているリアデザイン
続いてリアデザインも見ていきましょう。
フロントデザインとの親和性を持たせるため、テールランプ意匠もセンター直結式の一文字を採用していますが、展示場では「ポルシェ・タイカンみたい」「トヨタ・プリウスみたい」といった声もチラホラ。
そしてよ～く見てみると、センター直結式一文字テールランプとの親和性を持たせるため、テールランプ直下に”Honda”のレタリングバッジが貼付され、更にその直下にも”Prelude”のレタリングバッジを貼付。
更に更にその下部の両端には、水平基調の反射板(リフレクター)が備えられているため、よりワイドさを見せる技術と一体感が見られるため、第一印象としては「美しくまとめてきたなぁ」という印象。
ちなみに”Honda”のレタリングバッジは、シンプルなメッキ調加飾ではなくダークメッキ調で、その直下の”Prelude”はシンプルなダーク加飾。
少し控え目ではありますが、ダックテールスポイラーの反りあがりもクーペのスタイリングを邪魔しないナチュラルなデザインに。
トップルーフは、ダブルバブルルーフを採用していますね。
フューエルリッド(給油蓋)は助手席側のリアフェンダーに設けられ、ドアアンロックと連動して、フューエルリッドをプッシュするとオープンする構造になっています。
車内は薄っすらとしか確認できませんでしたが、ムーンリットホワイトパール専用のブルー×ブラックの内装レイアウトで、助手席ダッシュボードには”Prelude”の刺繍付。
以上が、新型プレリュードの実車インプレッションとなります。
今回展示されていた大阪駅地下道では、多くの方々が実車を拝見していて、なんやかんや批判されながらも注目されている一台であることは確かですし、ホンダ”あるある”だと思いますが、「実車を見ると、よりカッコ良くモデル」であることは間違いなさそうです。
1ページ目：展示現場では、どんな人たちが新型プレリュードを見ている？