トヨタ新型クラウンスポーツ／セダン／エステート／クロスオーバー4車種の気になるポイント。実はそれぞれにテーマやターゲット、目的があって装備や価格帯を抑えている？
(続き)トヨタ新型クラウンシリーズについてチェックしていこう
新型クラウンスポーツにアドバンスドドライブの設定無し？
一方でこちらは、トヨタ新型クラウンスポーツの内装。
こちらを見てみると、アドバンスドドライブ用のドライバー監視システムは搭載されていないことが確認できますね。
おそらくトヨタが先行にて公開している画像の多くが、(少しでもその商品を良く見せるために)最上級グレードでフルオプション仕様だとは思うものの、この画像を拝見する限りだと「最上位グレードでもアドバンスドドライブの設定は無い」というのを意味しているのと同じに。
なおクラウンスポーツは、排気量2.5L 直列4気筒ダイナミックフォースエンジン＋電気モーターを組み合わせるHEVモデルと、同エンジン＋プラグインハイブリッド(PHEV)の2種類をラインナップ予定で、パワトレやプラットフォーム、ボディサイズ含め新型ハリアー(New Harrier)と被ることから、おそらく装備内容もハリアーと概ね同じ？ということも考えられそう(別の言い方をすれべ共喰いになる恐れも…？)。
価格帯に関しても、HEVモデルに関してはクラウンクロスオーバーよりも少し安価になる？ことが予想されますが、あくまでもクラウンスポーツはスポーティでキビキビとした「走りに特化」した一台なのかもしれません。
新型クラウンエステートもアドバンスドドライブの設定無し？
そして個人的に最も不思議だったのがクラウンエステート。
画像を拝見する限りでは、このモデルもクラウンスポーツ同様にアドバンスドドライブは搭載しない？ことが予想されますが、個人的にはエステートこそクラウンクロスオーバーやスポーツよりも高額なモデルになると予想していて、駆動方式は違えどクラウンセダンに次ぐラグジュアリーモデルだと予想していましたが、どうやらそういうわけでは無さそう。
トヨタ公式ホームページにもある通り、「洗練と余裕の大人の雰囲気を併せ持ち、後席のフルフラットデッキと共に、機能的なSUVとしてアクティブライフを楽しめる、ワゴンとSUVの融合」と記載されていることから、クラウンエステートは遊び心やアクティブ、アウトドアに重きを置いた一台で、その分足回りのセッティングもスポーツやセダンとはまた違ったレシピになることが予想されますが、そのなかでアドバンスドドライブはエステートのキャラクターに不向きと考えた？のかもしれません。
実は新世代クラウン4車種は、それぞれにちゃんとした立ち位置とターゲット、目的がはっきりとしていた？
以上のことを考えると、あくまでも個人的な見解ではありますが、新世代クラウン群4車種は以下のような方向性に設定しているのかもしれませんし、何だかんだで一番バランスが取れているのはクラウンクロスオーバーなのかもしれません。
クラウンセダン・・・クラウン群最上級モデルのラグジュアリーサルーンで、法人から富裕層をターゲット？FRベースで価格帯も最も高額と予想
クラウンエステート・・・クラウン群のなかで最もラフで使い勝手も良くアウトドアテイストな一台。ターゲットはファミリー層？価格帯はクラウンクロスオーバーよりも少し高額？
クラウンスポーツ・・・クラウン群で最もスポーツ志向でありながら、独身男女といった若者ウケを狙った一台？そのため、クラウン群のなかで最も価格帯を抑えていると予想
クラウンクロスオーバー・・・クラウン群のベンチマークモデルであり、最もバランスの取れたグレード。2.5L HEVと2.4LターボHEVに設定したのも、若者から高齢層までターゲットを幅広くするため？