終売が決定したレクサスRC／RC Fの特別仕様車Final Editionは中途半端な完成度？特にRC Fは価格設定含めて振り切った印象が感じられない件
(続き)レクサスRC F SPORT／RC Fをベースにした特別仕様車ファイナルエディションについて見ていこう
引き続き、レクサスRC F SPORT／RC Fをベースにした特別仕様車ファイナルエディションについて見ていきましょう。
RC F SPORTをベースにした特別仕様車Final Editionは、意外にバランスが取れている？
続いて、RC F SPORTをベースにした特別仕様車Final Editionも見ていきましょう。
見た目の差別化としては薄く、しかし足もとのENKEI製マルチスポークアルミホイールは、IS500 F SPORT Performanceと同じ意匠を持つなど、ちょっとした特別感は感じられるところ。
RC Final Editionに関しては、RC Fとは異なってF SPORTをベースにしたデザイン重視の個体でもあるため、一部カーボン素材のオーナメントパネルが採用されたり、カーボン素材の”Final Edition”専用プレートを採用するなど、やり過ぎない程度の特別感があるのは魅力的。
敢えてアップデートしなかった旧世代のインフォテイメントシステムだが、レクサスとの別れを告げるきっかけに
インフォテイメントシステムに関しては、現行IS同様に古さは感じられるものの、リモートタッチパッドとタッチパネルが兼用できるという利便性の高さもありますし、メーターもギミック要素が詰まっていてカッコいいので、個人的にはお気に入り。
この旧世代のインフォテイメントシステムを継続採用しているのは、RCと現行ISの2車種のみなので、今回のRC終売で唯一残るのはISのみになるわけですが、もしかすると現行ISの終売の時期も迫っているのかもしれませんね。
ちなみに、RC／RC Fはレクサスの中でも希少な2ドアスポーツクーペで、このモデルが終売となれば、残りの2ドアクーペはLC500／LC500h／LC500コンバーチブルのみに。
一方で、2026年にはV8 NAを搭載するLC500／LC500コンバーチブル、そしてIS500 F SPORT Performanceが生産終了との噂もあるため、今回のRC／RC F含めてスポーツカーの希少性は、更に高まるかもしれませんね。
1ページ目：RC F Final Editionはベースとなるグレードや価格設定、装備内容含めて中途半端？