遂に来た！三菱のフルモデルチェンジ版・新型RVRが2027年に日本で復活との報道。ベースはエクスフォースで独自ハイブリッド搭載＆日本製に
(続き)国内向けとなる三菱の次期RVRについて
引き続き、三菱のフルモデルチェンジ版・新型RVRについて予想していきましょう。
三菱の新型エクスフォースの主要諸元から、次期RVRを予想してみる
なお参考までに、東南アジア市場向けに販売されているエクスフォースの主要諸元は以下の通りで、サイズ感としてはトヨタ・カローラクロス (Toyota New Corolla Cross)のようなCセグメントSUVでありながら、更に三菱独自のハイブリッドシステムを搭載するとなると、三菱の販売台数も大きく底上げされそうなところ。
◇ボディサイズ：全長4,390mm×全幅1,810mm×全高1,660mm
◇ホイールベース：2,650mm
◇トレッド：(フロント)1,560mm／(リヤ)1,565mm
◇最低地上高：222mm
◇室内サイズ：室内長2,601mm×室内幅1,444mm×室内高1,221mm
◇車両重量：1,245kg
◇乗員定数：5名
◇最小回転半径：5.2m
◇アプローチアングル：21.0度
◇ランプブレークアングル：20.5度
◇ディパーチャーアングル：30.5度
◇パワートレイン：排気量1.5L 直列4気筒自然吸気エンジン
◇最高出力：105ps／6,000rpm
◇最大トルク：141Nm／4,000rpm
◇燃料タンク容量：42L
◇トランスミッション：CVT
◇ステアリング形式：ラック&ピニオン(電動パワーステアリング)
◇サスペンション形式：(フロント)マクファーソンストラット式／(リヤ)トーションビーム式
◇主ブレーキ形式：(前後)ディスクブレーキ
◇タイヤサイズ：225/50R18インチ
以上の通りとなります。
ガソリンモデルに関しては、排気量1.5L 直列4気筒自然吸気エンジンが搭載されていますが、全く同じエンジンをベースに電気モーターやハイブリッドバッテリーを組合わせるのか、はたまた全く別のエンジンをベースにするのか…この点はとても興味深いところです。
次期RVRは海外でエクスフォース HEV？欧州市場ではどうなる？
ちなみに、次期RVRが復活すると報道されている背景には、「水島製作所での稼働率向上」や「サプライヤーから安定した受注可能な独自車種を望む声」があったそうです。
なお次期RVRのハイブリッドモデルに関しては、日本国内での販売に留まらず、輸出モデルとしてもグローバルに展開することも視野に入れているそうなので、もしかすると海外ではエクスフォース HEVとして販売されるかもしれませんね。
ちなみにRVRの欧州市場向けモデルは、ルノー現行キャプチャー (Renault New Captur)をベースにしたOEMモデルで車名はASXとして展開されているため、欧州市場向けが次期エクスフォース HEVとして展開される可能性は低そう。
三菱のオーストラリア法人でも、先日パジェロスポーツやエクリプスクロス、そしてASXが生産・販売終了しているため、ASXに関してはキャプチャーのOEMモデルとして展開されるのかもしれませんね。
1ページ目：日本向けとなる次期RVRが2027年に復活と報道！