購入条件はレーシングドライバーのみの過去最高難易度！フェラーリが超希少な特別モデルの296スペチアーレ・ピロティを世界初公開。日本人オーナーにも納車される？
(続き)フェラーリ296スペチアーレ・ピロティの内外装やスペックをチェック
引き続き、フェラーリ296スペチアーレ・ピロティの内外装やスペックなどをチェックしていきましょう。
296スペチアーレ・ピロティの内装はシンプル
フェラーリ296スペチアーレ・ピロティは、エクステリア同様にモータースポーツのテーマがインテリアにも引き継がれていて、ブラックのアルカンターラ製レーシングシートには、レーシングスーツと同じ耐火素材を使用した特別なアクセントが施されています。
ちなみにシートはフルバケットタイプで、シートベルトも6点式とまさにレーシング仕様。
この他にも、カーボンファイバー製プレートやカスタマイズ可能なカーボンファイバー製ドアシルプレート、そしてカスタマイズ可能なメタルフロアアクセントも装備。
ステアリングホイールには、センターストライプとして機能する複数のナンバーとイタリア国旗があしらわれているのもポイントですが、果たしてこれだけのカスタマイズで、総額いくらのオプションがかかっているのか気になるところですね。
なお参考までに、296スペチアーレの日本価格は約6,000万円と非常に高額ですが、今回のピロティは更に上を行くことは想像に難くなく、優に8,000万円を超えてくるのではないかと思われますし、更なるオプションを加味するのであれば、諸費用なども含めれば1億円に到達する可能性も高そうですね。
パワートレインは296スペチアーレと全く同じ
続いて気になるパワートレインですが、基本的には296スペチアーレをベースにそのまま受け継いでいるので、排気量3.0L V型6気筒ターボエンジン＋電気モーター＋バッテリー(7.45kWh)を組合わせたプラグインハイブリッド(PHEV)により、システム総出力880psを発揮。
ピュアEVのみでの航続可能距離は25kmで、0-100km/hの加速時間は2.8秒、最高時速は330km/h、そしてトランスミッションは8速DCTを搭載します。
日本への振り分け台数や納車の可能性は？
ようやく登場した296スペチアーレ・ピロティですが、日本ではどのような人物が購入するのか？が気になるところだと思います。
おそらくは、既にフェラーリから特定の顧客にアプローチをかけ、既に正式にオーダーもかけている状態なのだと思われますが、おそらくは488ピスタ・ピロティを所有するオーナーがほとんどだと推測。
その数も日本国内に10台存在するか否か…といったところですが、488ピスタ・ピロティ同様に、何れ296スペチアーレ・ピロティも中古車市場に僅かながらに流れて来るのではないかと予想しています(確実に1億円は超えて来るでしょうけど…)。
1ページ目：296スペチアーレ・ピロティの購入条件は、296スペチアーレの比にならない