フルモデルチェンジ版・日産の新型エクストレイルe-POWER(T33)の納車後雑感②！「アイドリング時などのエンジン音が結構煩わしい」「給油後平均燃費に切替ることができない？」
(続き)日産の新型エクストレイルe-POWRE(T33)の納車後雑感Part2
新型エクストレイルでは、平均燃費情報をカスタマイズできない？
続いては、日産の新型エクストレイルe-POWER(T33)のメーター上に表示される燃費情報について。
上の画像の12.3インチフル液晶メーターに表示される燃費情報は、いわゆるリセット間平均燃費と呼ばれるもので、メーター情報をリセットしない限りは、これまでの燃費情報を全て蓄積して平均化することになります。
私の場合は、満タン給油後の平均燃費をチェックしていきたい派なので、トヨタのように「リセット間平均燃費」や「エンジン始動後平均燃費」「給油後平均燃費」といった情報を選択できるようにしても良いのではないか？とも思ったり。
もちろん、上の画像のように「OK」を長押しすれば平均燃費がリセットされるので、給油直前にリセットすれば、次回の給油までの平均燃費をチェックすることができるので特に問題はありません(単純の見た目と情報の問題)。
排気量1.5L 直列3気筒VCターボエンジンは中々にうるさい
続いては新型エクストレイルe-POWERのエンジン音について。
ガソリンエンジンを燃料に、エンジンが発電機を回して電気をつくるe-POWERシステムですが、新型エクストレイルより採用されている排気量1.5L 直列3気筒VCターボエンジンのサウンドが中々に煩わしい感がありますね。
特に信号待ちやエンジン始動直後のアイドリングは結構大きく、おそらく暖気も兼ねてだとは思うものの、車内まで結構響いてくるのは、ここ最近所有してきたガソリンモデルやハイブリッドモデルの中でもトップクラスの煩わしさかもしれません。
ただ、エンジンが停止して発電機だけでのトルクフルな加速は特筆すべきものがあり、電気自動車リーフ(Leaf)で加速・ワープしているような感覚になれるのは、新型エクストレイルe-POWERの強みの一つなのかもしれません。
街中で新型エクストレイルはほとんど見かけない
最後は、新型エクストレイルe-POWERを街中や公道で目撃した頻度について。
2022年7月に発売されて5か月ほどしか経過していないため、まだまだ街中や公道での目撃頻度は少ないのですが、2022年12月に入ってから街中などで目撃した回数は5回も達しておらず、まだまだ希少性の高いモデルであることは確か。
ましてや前輪駆動[FF]モデルの新型エクストレイルは、全体の僅か1割～2割ほどしかオーダーしていないとのことですから(街中で見かけるモデルの多くがe-4ORCEのバッジを貼付している)、今後も見かける頻度はかなり少ないのではないかと予想されます。