三菱の新型デリカミニの気になるポイント！「バックする→停車する→オートブレーキホールドが作動」「猛暑日のエアコンON時の燃費は約14km/L」
Contents
- 1. 新型デリカミニの完成度が高く感じる一方で、三菱と他メーカーとの仕様の異なる部分を知れるのは結構勉強になる
- 2. (続き)三菱の新型デリカミニが納車されてから気になっているポイント
- 2.1. バック駐車中、一旦停車するとオートブレーキホールドが作動する
- 2.2. メーカーによって考え方が異なる？三菱やホンダだけでなく、トヨタや日産などの他メーカーのオートブレーキホールドも確認してみる必要がある
- 2.2.1. ちょっと惜しいなぁ…三菱、新型デリカミニの残念ポイントを正直に言うわ！※個人的感想です【T Premium】2WD
- 2.2.2. 三菱、新型デリカミニの内装インプレ！かっこいい外装に対して内装はどんなカンジ？【T Premium】2WD
- 2.2.3. 三菱、新型デリカミニの外装インプレ！ディフェンダーライクなエクステリアは必見！これは爆売れの予感…納車後すぐに撮影しました【T Premium】2WD
- 2.2.4. 三菱、新型デリカミニが納車！ゴツカワなルックスは必見！新型N-BOXやタントに対抗！？これは爆売れの予感…内外装のデザイン好きw（納期がヤバいらしい）【T Premium】2WD『うぇーい』
- 2.3. 三菱の新型デリカミニ関連記事
(続き)三菱の新型デリカミニが納車されてから気になっているポイント
引き続き、三菱の新型デリカミニが納車されてから気になるポイントをチェックしていきましょう。
バック駐車中、一旦停車するとオートブレーキホールドが作動する
続いてはオートブレーキホールドの作動範囲について。
デリカミニのオートブレーキホールドは、ON状態でエンジンを再始動しても、ON状態をキープするメモリー機能が搭載されているため、この機能を重宝している方からするととても魅力的だと思います。
ただその一方で気になるのが、このオートブレーキホールドが機能する領域が広いということ。
具体的には前進 → 停車 → オートブレーキホールドONだけでなく、バック駐車などで後退 → 停車 → オートブレーキホールドONになるということ。
これには少し違和感があって、なぜかというと競合モデルとなる現行ホンダN-BOXのオートブレーキホールドは、後退 → 停車 → オートブレーキホールドOFFになっているからなんですね。
メーカーによって考え方が異なる？三菱やホンダだけでなく、トヨタや日産などの他メーカーのオートブレーキホールドも確認してみる必要がある
こういったオートブレーキホールドがONになるタイミングは、各種メーカーによって条件が異なるため、デリカミニに限らず他のモデルでもどのように作動しているのか、色々と比較してみるのも面白そう。
メーカー別で見てみたいところですが、現時点で私が所有する14台のマイカーでオートブレーキホールドが搭載されているモデルを対象に、一度リスト化してみようかと思います。
※フェアレディZ(RZ34)は手引き式のハンドブレーキなのでリストからは除外
今回のオートブレーキホールドの仕様に関しては、特に不満に感じているとかではなく、他メーカーと仕様が異なるのでちょっと気になるポイントとしてピックアップさせていただきました。