レクサス新型IS500 F SPORT Performanceが納車されて15か月が経過！小さなことではあるが「常々不満に感じている」ポイントをいくつか見ていこう
(続き)レクサス新型IS500 F SPORT Performanceの納車後15か月経過してのインプレッション
引き続き、レクサス新型IS500 F SPORT Performanceが納車されて15か月経過しての不満ポイントを見ていきましょう。
センターシフト周りはスマホなどの仮置きできるスペースが無い
続いては、IS500のセンターコンソール周りについて。
これは過去に私が所有していたIS300 F SPORT Mode Blackのときから感じていたことですが、センターシフト周りにスマホなどの小物を仮置きできるようなスペースが無いのが残念なところ。
上の画像だと少々わかりづらいですが、センターシフトの手前は縦2列のドリンクホルダーが設けられていて、しかしドリンクホルダーの底部が浅いために、スマホを縦に仮置きするのが難しいんですね。
コンパクトスポーツセダンという立ち位置上、車内の使い勝手や実用性、ユーティリティは必要最小限？というイメージなのかもしれないのですが、現代のレクサスでは廃止されたリモートタッチシステムが設けられていることもあり、スペースを上手く活用することは難しいのかもしれません。
充電専用のUSB Type-Cが一切設けられていない
あとこれは常々不満に感じていることなのですが、IS500ではUSB Type-Aポートが2口設けられているものの何れも入力用のポートのみで、いわゆる急速充電用のType-AもしくはType-Cポートが一切設けられていません。
過去これまで、ISは何度も年次改良のタイミングがあっただけに、なぜにスマホなどの急速充電用USBポートを設けようと思わなかったのかは不思議なところ。
もちろん、その右隣にある電源ソケットに差し込み式のUSB変換器を利用すれば充電は可能なんですけどね…
車両本体価格が850万円もする高額車両に、わざわざ社外ユーティリティを装着しなければならないほどに装備が備わっていないのは不満に思う所です。
色々不満はあれど、やっぱりこの時代にV8 NAのスポーツカーを所有できることに感謝
以上が、IS500 F SPORT Performanceが納車されて15か月経過しての不満ポイントになります。
なんてことない小さな不満をいくつかピックアップしましたが、この車に乗って常々思うのは、排ガス規制が厳しい現代に、排気量5.0L V型8気筒自然吸気エンジンというノンハイブリッドスポーツカーを販売してくれたことが、全ての不満を打ち消してくれるほどの満足感があります。
ありがたいことに、日本の新世代スポーツカーとなるIS500 F SPORT Performanceや日産の新型フェアレディZ(Nissan New Fairlady Z, RZ34)、そしてホンダ新型シビックタイプR(Honda New Civic Type R, FL5)を全て購入・維持できていて、日本の自動車メーカーの意地とプライドを見ることができ、そして魅力を味わうことが出来ていることにも感謝。
※シビックタイプRは、チャンピオンシップホワイトからソニックグレーパールへと乗り換え済み
おそらく、これだけ充実した国産スポーツカーに乗れることは今後も無いと思いますので、これからも大事に乗り続けていきたいと思っています。
1ページ目：IS500の旧世代インフォテイメントシステムは、ところどころで不満に感じるところもある？