ホンダ新型N-BOX Customターボ (JF5)が納車されて1年が経過！総合的に見て購入する価値はある？オーナーが辛口＆本音で評価してみた
(続き)ホンダ新型N-BOX Customターボ (JF5)が納車されて1年経過してのインプレッション
引き続き、ホンダ新型N-BOX Customターボ (JF5)が納車されて1年経過してのインプレッション内容をまとめていきましょう。
N-BOXの乗り心地や走りは？
続いて、N-BOXの乗り心地や走りについてまとめていきましょう。
■乗り心地／走りの評価：★★★★☆(4点／5点満点)
[良かった点]
・競合モデルの三菱デリカミニやダイハツ・ムーヴシリーズに比べると若干カタメだが、ロングドライブに適したカタさ
・競合モデルに比べると、段差や道路と道路のつなぎ目を通過したときの衝撃は小さめ
・着座位置が競合モデルに比べて明らかに低く、重心位置が低いからなのかワインディングなどでのコーナリングは安定的
[残念な点]
・後席の足元のスペースは広いのだが、乗り心地は競合モデルに比べるとカタメでバタつきが気になる
・後席ヘッドレストの形状が独得なのか、首や後頭部とのフィット感がイマイチで痛い上に疲れる(私の場合は30分以上の乗車で酔ってしまう)
N-BOXの装備内容は？
続いて、N-BOXの装備内容についてまとめていきましょう。
■装備内容の評価：★★★☆☆(3点／5点満点)
[良かった点]
・後席アームレストがあることで、後席の乗員がリラックスできている
・リアシートのチップアップがあるおかげで、わざわざラゲッジスペースに収納する必要性が無いのは便利(特に狭い駐車場では重宝している)
・運転席と助手席側にシートバックテーブルが装備されるのは有難い(デリカミニは助手席側のみ)
[残念な点]
・デリカミニやスペーシアのように、後席用天井サーキュレーターが搭載されていないため、夏場の後席は暑い上にエアコンの冷却速度が遅い
・冬場重宝されるステアリングヒーターが備わっていないのは残念(デリカミニやスペーシアには搭載されている)
・7インチフル液晶メーターは、デザインがシンプル過ぎて情報が少ないので使いづらい
N-BOXの総合評価は？
最後に、N-BOXを1年所有しての総合的な評価内容をまとめていきましょう。
■見た目の評価：★★★★☆(4点／5点満点)
■サイズ感の評価：★★★★★(5点／5点満点)
■運転支援の評価：★★★☆☆(3点／5点満点)
■乗り心地／走りの評価：★★★★☆(4点／5点満点)
■装備内容の評価：★★★☆☆(3点／5点満点)
◇総合的な評価：★★★★☆(3.8点／5点満点)
以上の通りとなります。
あくまでも私の独断と偏見による評価ですが、総合的に見ると「平均点以上の仕上がり」という印象で、必ずしもN-BOXが軽自動車の絶対的王者と呼ぶにはちょっと微妙な評価だと思います。
これだけN-BOXが持ち上げられ、毎月高い水準で販売台数を伸ばしているのも、おそらくはN-BOXというブランド力が広くユーザーに知れ渡っているためだと思います。
ちなみに、私が購入したN-BOXの総額は以下の通り約280万円と高額ですが、その理由も法規制が更に厳しくなり、それにともなって安全装備の義務化によって価格が必然的に引き上げられているから(物価高騰なども影響している)。
もちろん、企業努力によって頑張れる部分はコストを抑えているとは思いますが、トータルの評価内容に価格帯も考慮するとなると、評価としては「平均レベル程度」だと考えています。
個人的な満足度としては十分高いと考えていますが、「人にオススメできる車だろうか？」と言われると、やはり乗り心地・走りでホンダ特有のカタさを許容できれば、オススメできる車だと考えています。
①車両本体価格：2,024,000円
◇グレード：Customターボ[2WD]
◇ボディカラー：クリスタルブラックパール
◇内装カラー：ブラック×ブラック(プライムスムース×トリコット<スエード調>)
②メーカーオプション：97,900円
◇マルチビューカメラ：97,900円
③ディーラーオプション：534,050円
◇新車パッケージ：65,120円
・フロアマット
・サイドバイザー
・ナンバー枠◇N-BOX専用9インチHonda CONNECTナビゲーション＋3方向ドラレコパッケージ：336,160円
◇ETC2.0車載器＋セットアップ付：45,650円
◇リアカメラ no 水滴クリーナー：36,630円
◇ワンタッチスライドドア：50,490円
④諸費用：148,550円
総支払額(①＋②＋③＋④)：2,804,500円
1ページ目：N-BOXのエクステライやサイズ感は高評価だが、運転支援系が低い理由は？