フェラーリが最強のスペチアーレモデル新型F80を世界初公開！V6ターボ＋PHEV搭載で1,184馬力を発揮！限定799台のみで価格は日本円で「約5.8億円」
(続き)フェラーリ新型F80のパフォーマンスやインテリアなどもチェック！
引き続き、フェラーリが世界限定799台のみ販売した新型F80を見ていきましょう。
プラットフォームは非対称のモノコックシャーシを採用！これにより車内の実用性を向上
続いてプラットフォームは、カーボンファイバーと複合材料で作られた非対称のモノコックシャーシを採用。
ルーフはフルカーボンファイバー製で、フロント・リアのサブフレームはいずれもアルミニウム製に。
更にはシャーシの非対称設計により、運転席の位置を前後スライド調整できるのもポイント。
ラ・フェラーリや、先日発表されたマクラーレンW1は、シート位置が固定されてアクセル・ブレーキペダルを前後にスライド調整するタイプでしたが、F80はこの点において実用的。
説明は少し前後しますが、車内はもちろん2シーターレイアウトで、ドライバー重視のコックピットを備えた伝統的なデザイン。
フェラーリ曰く「F80のシートレイアウトは”1＋”」らしい
フェラーリはこれを「1+シート構成」と呼んでいて(助手席は完全におまけ)、コントロールパネルはドライバーに向かって傾斜しており、運転席は鮮やかなレッドのスポーツバケットシート、助手席はシャーシに固定されているため、前後のスライドなどは不可能となっています。
この他にも、ステアリングホイールは上下共にフラットボトムな新デザインステアリングホイールを採用し、これは将来的に他のフェラーリモデルにも採用される予定とのこと。
エクストリームな見た目だけでなく、パフォーマンスもスペチアーレなF80
それにしても…F80のエクステリアは想像以上にマッシブなレーシングカーそのもので、電動感や近未来感を演出しながらも、その見た目以上にパフォーマンスも特別。
空力特性のほとんどはフォーミュラ・ワン(F1)から取り入れられ、尖ったノーズとフェラーリのシグネチャーであるSダクトの組合せにより、フロントエンドだけで250km/hの速度に到達したときに460kgものダウンフォースを発生。
そしてアクティブウィングと巨大な1,800mm超えのディフューザーにより、リアでは590kgものダウンフォースを発生するため、前後で合計1,000kg以上のダウンフォース量を発生することとなり、これは競合モデルとなるマクラーレンW1ほぼ同じになることを意味します。
ドライブモードに「Qualify(予選)」を搭載
続いてドライブモードについてですが、HYBRID(ハイブリッド)／Performance(パフォーマンス)／Qualify(予選)の3つのドライブモードが選ぶことができるものの、ラ・フェラーリのように完全なるピュアEVモードの設定は無し。
ただし、デフォルトのハイブリッドモードであれば、エネルギー回収とバッテリー充電が優先されますし、パフォーマンスモードではバッテリーの充電状態を約 70%に保ちながら、より多くの電力が供給され、予選モードでは、予想どおりのフルパワーが発揮される仕組みになっているようです。
ブレンボとの直接協力により、新開発の「CCM-R Plusブレーキ技術」を導入
あとはブレーキシステムにおいてですが、長い直線で減速させるために、ブレンボ(Brembo)と直接協力し、新しいCCM-R Plusブレーキ技術を導入。
この先進的なカーボンブレーキシステムは、従来のカーボンファイバーブレーキに比べて機械的強度が100％向上しているそうで、熱結合性が300％向上する長い繊維を使用しているのもポイントです。
足回りにおいては、プロサングエと同様に、Multimaticのスプール・バルブ・ダンパーをベースにした、アクティブ・サスペンション・システムが搭載。
各ダンパーにはピストンをブレーキまたは加速できるモーターが備わっており、アンチロールバーが不要になり、乗り心地とハンドリング性能の大きな差が生まれるため、サスペンションシステムにより、このような高ダウンフォースの車に不可欠な安定した空力プラットフォームも確保されるとのこと。
そしてこちらも注目したいのが、タイヤ銘柄とサイズ。
タイヤ銘柄はミシュラン製パイロットスポーツカップ2または、パイロットスポーツカップ2Rの2種類から選択可能で、サイズはフロント285/30、リア345/30。
予防安全装備については、自動緊急ブレーキや車線逸脱警報、車線維持アシスト、オートハイビームアシスト、交通標識認識などのアクティブセーフティ装置も採用されています。
1ページ目：F80にV6ターボエンジン＋PHEV採用でフェラーリ史上最強の1,184hpを発揮！
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Reference：Ferrari