遂に来た！フルモデルチェンジ版・三菱の新型パジェロと思わしきテストカーを初スパイショット！エクスフォースのような顔つきでディーゼルターボMHV搭載か
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(続き)欧州の公道にて初スパイショットされた、三菱の新型パジェロと思わしき開発車両について
引き続き、欧州の公道にて初スパイショットされた三菱のフルモデルチェンジ版・新型パジェロと思わしき開発車両を見ていきましょう。
テールランプはかなり個性的な仕上がりに？
こちらはリアクォータービュー。
テールランプは縦型基調のようにも見えますが、カモフラージュラッピングでは隠しきれていない水平基調の一文字っぽいLEDもしくはガーニッシュらしきパーツが浮き出ているため、日中ではなく夜間時のスパイショット画像があれば、どのようなLEDが採用されているのか明確に確認できそうなところ。
ちなみに、このトールハンマーのようなLEDテールランプは、先ほどのエクスフォースのようなLEDヘッドライトに近い意匠にもなりそうですね。
パワートレインは不明ながらも、トライトンベースであればディーゼルターボ＋MHEVか？
まだまだ不明な点が多い新型パジェロと思わしき開発車両。
パワートレインについては、様々な噂が浮上しながらも、現行トライトンがベースとなるのであれば、排気量2.4L 直列4気筒ディーゼルターボエンジンが搭載され、最高出力204ps以上／最大トルク470Nm以上となる可能性が高そうで、駆動方式も四輪駆動[4WD]のみの設定になると推測。
あとは、本モデルが電動化されるのかどうか？という点ですが、いわゆる100％電気自動車としてではなく、ディーゼルターボをベースとしたマイルドハイブリッドとしてラインナップされる可能性もあるそうで、そうなるとトヨタでも将来的に市販化予定と噂されるディーゼルマイルドハイブリッドのランクル250と直接的なライバルになりそうですね。
トヨタ・ランクル250は全5種類のパワートレインをラインナップ
なお参考までに、ランドクルーザー250が現在ラインナップしているパワートレイン含め、今後日本や海外市場でも導入予定のパワートレインは以下の通りで、全5種類が展開されています(トヨタ公式プレスリリースより引用)。
| パワートレイン | 最高出力 | 最大トルク | 位置づけ |
| T24A-FTSガソリン2.4Lターボハイブリッド Direct Shift-8AT |
330ps (243kW) |
630Nm | ・上級版電動パワートレーン ・オフロードはもとより、発進から登坂・トーイング時まで全域でワンランク上の加速性能と環境性能を両立 |
| T24A-FTSガソリン2.4Lターボ Direct Shift-8AT |
281ps (207kW) |
430Nm | ・量販型ガソリンパワートレーン ・新開発のTNGAパワートレーンにより、のびやかで力強い走り・静粛性・環境性能を実現 |
| 1GD-FTVディーゼル2.8Lターボ ＋48V MHEV Direct Shift-8AT |
204ps (150kW) |
500Nm | ・上級版ディーゼルパワートレーン ・1GDの特徴に加え、市街地や渋滞時の実用燃費を向上 ・上質で静かなエンジン始動と、スムーズな走り出しも実現 |
| 1GD-FTVディーゼル2.8Lターボ Direct Shift-8AT |
204ps (150kW) |
500Nm | ・量販型ディーゼルパワートレーン ・燃費・力強い走りで定評のある1GDと8ATの組み合わせにより、オフロード／オンロードでの扱いやすさを向上 |
| 2TR-FE2.7Lガソリン 6 Super-ECT |
163ps (120kW) |
246Nm | ・良品廉価ベーシックパワートレーン ・日常域での扱いやすさを改善 |
以上の通りとなります。