フルモデルチェンジ版・マツダ新型CX-5はトヨタ製ハイブリッド(THS)ではなく「自社開発」ハイブリッド採用との噂！アストンマーティンが6MT仕様の新型ヴァリアントを発表
(続き)とあることがきっかけで誕生したアストンマーティン新型ヴァリアント！
続いて、イギリスのスーパーカーメーカーであるアストンマーティンが、2024年6月26日に公道走行可能なトラックカーとなる新型ヴァリアント(Astonmartin Valiant)を世界初公開しました。
このモデルは、アストンマーティンが2023年8月に発表した2ドアスポーツクーペのヴァラー(Valour)をベースにしたもので、空力性能の向上だけでなく、パフォーマンスの向上、そして軽量化と6速MTを採用した「走りに特化」したスポーツカーとなります。
早速、内外装デザインをチェックしていきましょう。
何とフェルナンド・アロンソ選手の依頼で誕生した特別モデル！
こちらが今回が公開された、新型ヴァリアントのエクステリア。
その見た目の通り、ベースとなるのはヴァラー・クーペそのもので、空力を重視した見た目に加え、アストンファンが望む大型エンジンの搭載を忠実に従ったV型12気筒ツインターボエンジンを採用し、最高出力730hpを発揮、トランスミッションは6速MTのみとなります。
既にいくつかの海外カーメディアが報じていますが、ヴァリアントは「ポルシェ911GT3 RS(992世代)のアストンマーティン版」と表現。
快適性よりもパフォーマンスを重視して設計され、よりホットでスポーティなヴァラーの派生版という立ち位置なのだそう。
アストンマーティンによると、このモデルはアストンのフォーミュラ1(F1)ドライバーであるフェルナンド・アロンソ本人が、「個人的な依頼」で作ったことから誕生したのだそう。
そのため、ヴァリアントには大型スプリッターを備えた改良型のフロントエンドや、固定式リアウィング、大きなリアディフューザーなど、空力装備がふんだんに使用されています。
空気の流れを改善するために再設計されたボディワークは、すべてカーボンファイバーで作られ、足もとには21インチマグネシウムホイールと、車体周りの空力を改善するためにエアロディスクで覆われるなど、まさにパフォーマンス重視の一台。
このモデルは、1970年代後半にル・マンにてレースしたRHAM/1からインスパイアされたものだそうで、足回りの性能においても、フロント16.1インチ／リア14.1インチのカーボンセラミックブレーキをインストール。
マスタングGTDやプロサングエに搭載される専用サスペンションをインストール
車体のアンダー部分も多く変更され、3Dプリントのリアサブフレームやチタントルクチューブ、軽量リチウムイオンバッテリーを採用することで、23kgもの軽量化を実現。
ベースとなるヴァラーのサスペンションは廃止され、代わりにマルチマティックアダプティブスプールバルブ(ASV)ダンパーが採用されたことで、アストンによると「6msec未満で各ダンパーを32の個別ダンパーカーブの1つに同時に調整できる超高級装備だ」と語っています。
この機能は、フォード・マスタングGTDやフェラーリ・プロサングエ、そして現代のインディカーに搭載されているような高級装備のため、改めてアストンマーティンがヴァリアントにかけるコストが相当なものであることが伺えます。
繰り返しにはなりますが、パワートレインは排気量5.2L V型12気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力735hp／最大トルク753Nmを発揮するため、ヴァラーより＋30hpアップ。
なお、トルクが変わらないのは6速MTのトルク制限によるものだそう。
インテリアは至ってシンプル
続いて内装も見ていきましょう。
内装はシンプルでありながらも、ハーフケージやレカロポディウムバケットシート、4点式ハーネスなど、レース仕様の装備でまとめられています。
また内装には、カーボンファイバーとアルカンターラのトリム、シフターの露出したリンケージも装備。
ヴァリアントは世界限定38台のみで既に完売！価格は約4億円！
なお新型ヴァリアントは、世界限定38台のみの生産となる予定で、すでに38台全てが予約済。
各ユニットの価格はオプションによって異なりますが、平均総額は200万ポンド(日本円に換算して約4億円)。
納車は、2024年第4四半期に開始される予定で、最初の1台目はアロンソに納車される予定となっています。
そしてこのモデルは、2024年7月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにてダイナミックなデビューを飾る予定となっています。
1ページ目：フルモデルチェンジ版・マツダ新型CX-5のハイブリッドシステムは「トヨタ製」ではなく「マツダ製」を採用？！
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Reference：motor1.com