日産の新型セレナ e-POWER LUXION(C28)が納車されて15か月が経過！「6回目」となるバッテリー上がり＆エンジン始動不可が判明した後の近況も
まさかバッテリー上がりでディーラー入庫中に納車後15か月を迎えることになるとは…
2023年4月に私に納車されて1年3か月(15か月)が経過した、日産のフルモデルチェンジ版・新型セレナ e-POWERルキシオン(Nissan New Serena, C28)[2WD]。
前回のブログでもお伝えした通り、私が所有するセレナ(C28)が通算「6回目」となるバッテリー上がりを起こし、JAFのスタッフさんによる復旧作業でもエンジン始動できず、結果的にレッカー車にてディーラーへと運ばれ、しばらく入院することに(JAFの皆様本当にありがとうございます)。
ちなみに、私のセレナ(C28)がバッテリー上がりでレッカーにて運ばれるのは、これで2回目。
まさか納車後15か月を迎えるタイミングで、再び日産ディーラーにご迷惑をおかけすることになるとは…
まだ私のもとには戻ってきてはいませんが、日産ディーラーからの現状の報告(あくまでも速報レベルで、細かなバッテリー状況は車両返却時に確認予定)と、提案頂いた内容を紹介していきたいと思います。
DC12Vバッテリーはほぼ空の状態
まずはバッテリー上がりでエンジン始動不可となったセレナ(C28)のバッテリー状況ですが、事前の予想通りDC12V鉛バッテリーはほぼ完全に空の状態で、全くバッテリーが充電されていない状態でした(バッテリー復旧前で1.5V程度で、ジャンプスターター後は12.6Vに上がるもエンジン始動せず)。
そのため、本モデルが納車されて未だ1年半も経過していない状態ではあるものの、日産ディーラーからの提案として「新品のバッテリーに交換した方が良いのではないか？」と提案を頂くことに。
バッテリー交換の提案については、以前から日産ディーラーでも考えていたそうで…
どうやら、ディーラーからメーカーの方にバッテリー上がりの状況を説明した上での提案になるそうなのですが、バッテリー交換にかかる費用(バッテリー本体代と工賃代)は、全額オーナー負担であることを了承いただいた上で交換するとか(電話でのやり取りになるため、保証の話は一切出ませんでしたが…)。
この事前確認の意図はよくわからないところですが、元のバッテリーの性能が全く使い物にならないということであれば、新品に交換することはもちろんのこと、バッテリー本体代と工賃代をこちら側で負担することは特に不満には思っていないので了承することに。
バッテリー本体だけで約3万円は大きな出費だ
ただ、バッテリーは日産純正(デンソー製)になるため、社外品に比べると高額の約3万円で、工賃も含めると約4万円になるとのこと。
ユーザーの要望次第では、純正バッテリーに交換せずに、そのままディーラーにて充電作業を行うことも可能なのですが、e-POWER用のエンジンにはオルタネーターが搭載されておらず、基本的にはハイブリッドバッテリー用の発電機として使用されるため、バッテリー充電するのに最低でも2日～3日はかかるとのこと。
私としては、近日中にセレナ(C28)を使用する用事があり、往復400kmを超える高速道路を中心とした長距離移動も控えているため、日産ディーラーの提案である新品のバッテリーに交換することに。